焦作车用尿素液生产厂家

焦作车用尿素液生产厂家

焦作车用尿素溶液，焦作车用尿素批发，焦作车用尿素厂家 近日，在广州的一些加油站，一桶桶的尿素溶液摆在显眼的地方出售。 　　不少私家车车主感到奇怪：为啥车要“喝尿”呢？原来这是为国IV柴油车准备的，只有加入尿素溶液对尾气进行处理后，排放才能*环保。 　　近日，记者在新滘西路一间加油站看到，一个个白色的小桶摆在地上，上面写着“车用尿素溶液”。加油站工作人员告诉记者，这是为柴油车准备的，较近才开始推广，一般都是大货车和大巴的司机来购买。 　　原来，采用SCR系统作为后处理装置的国IV柴油车辆，都必须添加车用尿素，才能确保达到国家排放标准。华南理工大学机械与汽车工程学院教授梁荣光告诉记者，在这里尿素其实就是一个还原剂，减少尾气中氮氧化物的排放，这种技术较早在英国出现，已经有几十年历史，近年来才引入国内。 　　建议： 　　较好有专门尿素加注设备 　　据悉，国IV柴油车在使用过程中，尿素使用量为燃油消耗量的3%~5%，每消耗100L的燃油，需要消耗3~5L的车用尿素。目前车用尿素的报价大致是40～50元一桶，一桶是10公斤，这样每升柴油要加0.2元左右的尿素。 　　业内人士告诉记者，如果不加尿素，车上的OBD(车载排放诊断系统)就会一直报警，严重的情况下还会限制动力，一部分人买了国IV的车，但因为尿素加注难，于是就选择找人“刷机”的方式，篡改或者屏蔽掉OBD系统。有货车司机告诉记者：“加尿素还不是很方便，不少加油站都买不到，即使有也只能买桶装的自己灌进去。如果能像加油一样，想加多少就加多少，有专门的加注设备就方便多了。” 　　对此，梁荣光告诉记者：“实际上，车用尿素技术上很简单，如果应急就用尿加注，同样能达到一定效果，就是杂质多、味道难闻。” 　　疑问： 　　汽油车为何不用“喝尿” 　　为何一般家庭使用的汽油车就没有加尿素的需求呢？梁荣光表示，主要是尾气处理技术的不同，目前汽油车比较成熟的尾气处理装置是三元催化器，是利用白金等贵金属作为还原剂的，价格在两三千元之间。 　　梁荣光说：“三元催化器是安装在排气管这边，可以有效降低排放，但也有阻力，会降低汽车的动力。而且，柴油车不能使用三元催化器，因为柴油车尾气中的碳颗粒物较多，使用三元催化器容易造成堵塞。” 　　梁荣光表示，使用尿素作为还原剂也有一定问题，因为尿素有腐蚀性，汽车排气管温度又高，可以使用品质较高的合金做排气管，以达到防腐蚀的效果。 我国作为全球*二大汽车市场，其中，重型卡车保有量2600多万辆。由此可见，车用尿素具有较大的市场规模。假设每年重型卡车的销售量为80万台，每台国四标准的重型卡车每年消耗车用尿素2吨，那么车用尿素市场需求的上升将是爆发式的。假设柴油车全面推行国四标准（目前仅颁布文件，监管力度并不严格），则理论上每年消耗的车用尿素将达1200～1600万吨。另据业内人士测算，为使柴油车尾气排放达到国四标准，车用尿素的消耗量约为柴油消耗量的4%～6%。2012年，我国柴油表观消费量为1.8亿吨，以6%的中值计算，车用尿素年需求量为850万吨。因此车用尿素市场前景相当广阔，且未来或作为支柱产业占据市场一席之地。 东莞市蔚蓝环保科技有限公司集研发、生产、销售为一体化，致力于大气污染中氮氧化物的减排和控制研究。公司拥有全套良好的自动化生产、灌装设备及检测设备。公司主营“图蓝“牌车用尿素溶液、脱硝溶液、汽车水玻璃溶液等环保化工产品。产品适用于SCR系统，主要针对国四柴油车尾气排放处理。 由于各国的环境保护部门提出进一步减少柴油机排放放的氮氧化物污染物。国内俗称欧IV标准。 发动机生产商开始使用SCR技术（ Selective Catalytic Reduction Technology选择性催化还原技术）来达到**的要求。