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丽江宁蒗驾校防撞护栏可能之选 波形护栏板的结构机理和计划要害. 缆索护栏和混凝土护栏的结构机理**的认识比照一同，因而相应的结构方法也较一同.而波形 梁护栏板却因机理的不相同.各国的结构方法也各异，其间首要有以美国为代表的欧美式和以日本为代表 的日式两种护栏结构机理。 护栏受力分析 车辆与护栏磕碰的刹那间车辆作用力可分解为横向力和纵向力。横向力垂直于护栏纵平面.由护栏反 作用力平衡.在车辆运动方向因护栏变形波的分散则对车辆发作运动阻力。纵向力顺护栏纵平面作用，并 取决于车辆与护栏间的摩擦力的大小。在此两方向的阻力作用下，车辆运动速度减慢，并以某一角速度 转向。角速度的大小与相对于车辆质心的上达力的力矩差成正比.与车辆的惯性矩成反比。如横向力导致 的力矩大于纵向力发作的力矩，车辆将侧靠护栏，发作车辆运动轨迹的校正;反之发作车辆横向打转或翻 滚等不良后果。出色的护栏结构应具有较好的消减磕碰能量的功用。并能校正车辆的运动轨迹.以保护失 控车辆和乘员的安全.减轻事端的严重程度. 在车辆与波形梁护栏板的磕碰过程中，波形梁护栏的横梁、立柱和地基土等作为一个整体，一同抵 挡车辆的冲突力，并经过横梁、立柱和地基土的变形来吸收绝大多数的磕碰能量.其间横梁是护栏结构较 首要的组成部分，它除了应具有较高的强度以抵挡车辆的冲突外，还应以合理的断面形状吸收磕碰能量 和改动磕碰车辆的运动方向。波形断面横梁具有出色的上述特性，磕碰时经过波纹的逐渐打开而吸收能
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