景区公路防撞护栏@柔性缆索防撞护栏@镀锌钢管钢丝绳

景区公路防撞护栏@柔性缆索防撞护栏@镀锌钢管钢丝绳

景区公路防撞护栏@柔性缆索防撞护栏@镀锌钢管钢丝绳 我公司是*生产销售交通安全设施、交通环保设施的生产贸易型公司。注册资金五百万元，厂址位于安平县城东工业园区。多年来一直致力于交通安全、公路降噪措施的产品研发。主要研发产品有：缆索护栏、道路隔声屏障。 缆索护栏在公路护栏应用场景中被称为缆索护栏，缆索护栏的应用场地是在高速公路、山区危险路段、景区风景路段。 缆索护栏的主要作用是：一是能够阻止车辆驶出路外，或阻止失控车辆穿越*隔离带驶向对面车道。二是车辆碰撞时的运动轨迹能圆滑过度，使车辆回到正常行驶方向并减少二次事故的可能性。三是一旦失控车辆与护栏发生碰撞时，能减弱对司机和车**客的损伤。 缆索护栏的立柱是由端部立柱跟中间立柱组成。 缆索护栏端部立柱端部立柱，路侧缆索护栏的端部立柱，系承受缆索张拉力和失控车辆碰撞力的主要结构，由三角形支架、底板和混凝土基础组成。 端部结构可采用埋入式和装配式两类。埋入式端部结构是与混凝土基础连成一体的，端部立柱的埋入深度根据不同的类别从400-500nma不等。三角形支架的斜立柱与地面成45°角，底部焊接一块钢板，一方面可以使三角形支架构成稳定的框架，另一方面，通过底部的钢板可以大大增加与基础混凝土的粘结力，通过钢板也易于控制标高的位置。装配式端部结构通过预埋件与混凝土基础连成一体，端部结构的预埋件因不同的结构、不同的类别而有差别。A级三角形支架用6根怔8长600nm,预埋地脚螺栓，6根地脚螺栓与钢板、角钢焊接成框架，一方面定位地脚螺栓的位置，另一方面可以大大加强与混凝土的粘结强度。 端部结构安装在缆索护栏起、终点位置。为了保持缆索的初张力和简化安装施工时的张拉设备，维持一定的缆索水平度，防止挠度的产生，同时也为方便维修养护，一般把缆索安装长度定为200-300m，也就是说每根缆索长度不*过300m (2)中间端部立柱。缆索护栏的安装长度*过200-300m时，应采用中间端部结构。路侧缆索护栏的中间端部结构为三角形。端部立柱由三角形支架、底板和混凝土基础组成，端部立柱的构造和尺寸。 缆索护栏与传统护栏相比与传统护栏相比，耐柔韧性好、抗冲击力强、防撞性能佳、耐雪载、耐风载能力大等特点。此外，通透性*好的缆索护栏视野广阔，将*有利于游客欣赏自然景观。 缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式，它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构，它主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能量，防止二次伤害发生。 缆索护栏属柔性结构，车辆碰撞时缆索在弹性范围内工作，可以重复使用，容易修复。立柱间距比较灵活，受不均匀沉陷的影响较小。 风景区公路采用缆索护栏较为美观。积雪地区，缆索护栏对扫雪的障碍稍少。但缆索护栏施工复杂，端部立柱损坏修理困难，不适合在小半径曲线路段使用;同时它的视线诱导性较差，架设长度短时不经济，但是可以重复使用，所以缆索护栏经济性比较高。 相比于波形护栏等常规公路防撞护栏来讲，缆索护栏由于其本身的材料特性具有以下几个显着的优缺点 优点一：预防二次伤害，减少驾驶员和乘车人员生命安全事故 优点二：驾驶员视野透空率比较高，减少驾驶员眼睛疲劳 优点三：对路面侵占较小，易于公路清洁和安装其他交通设施 缺点一：视觉诱导性较差 缺点二：短距安装成本较高 缺点三：施工较复杂，转弯半径小的路段不宜安装