北铁高科 铁路车号自动识别系统 BT-210

北铁高科 铁路车号自动识别系统 BT-210

1. 概述 210型车号识别系统是一种铁路货车和机车电子标签读出装置，由主机、天线、射频电缆和车轮传感器（磁钢）四部分组成。主机内包含线性电源、射频组件的解码板和磁钢板等部件。210型车号识别系统提供了友好的人机界面，方便易用的通讯协议和良好的可靠性。 210型车号识别系统提供了一块液晶显示屏和4个LED指示灯，可以实时的显示车号主机的工作状态，包括功放的开关、标签的读取情况、以及标签的内容等等。 210型车号识别系统提供两个RS-232串行接口，实现四种通讯协议，可以适应不同的使用要求。一种通讯协议是实时解码、实时采集车轮传感器信息，然后实时上传，即当标签在读取区域时不断的进行解码并通过串口1实时输出标签信息，并实时上传采集的车轮传感器通过时间信息；*二种通讯协议是当列车通过后，将列车的车号信号和车轮时间信息生成报文再通过串口1上传；*三者通讯协议是只实时解码车号标签，通过串口2以固定的115200波特率上传。这三种协议可以根据实际使用要求进行选译。系统还支持车号数据备份功能，可以保存上次过车的车号数据，直到下车列车到达之前都可以读取出来。关于通讯协议的具体说明，请参考下文“通讯协议”部分。 210型车号识别系统各串口的通讯速度可以通过软件进行设置，以适应不同的使用要求。串口通讯速度的配置信息保存在主机内的存储器内，仅设置一次即可。如果记忘记了以前设置的通讯速度，本机附送的软件可以自动测试各串口的通讯速度，并可以方便配置各串口通讯速度。 210型车号识别系统可以通过通过车轮传感器识别列车到达和离开，然后自动打开和关闭功放。在不工作时，可以把功放关闭，以减少对环境和工作人员的微波辐射。本车号识别系统也可以提供TTL电平的功放控制接口，以适应特殊的应用场合。 210型车号识别系统可以根据主机内的温度自动控制冷却风扇的启停，不需人工干预，使用方便。主机选用全铝型材机箱，散热效果好。本系统内置保护电路，即使在未接天线时打开功放，也不会烧毁检波电路。 210型车号识别系统在软硬件的设计、元件及组件的选译、电路板的生产以及整机的组装测试等过程都受到严格的工作流程、工艺流程的控制，经过了必要的温度测试、电磁兼容测试和振动测试，并经过长期的各种现场环境考验和反复的改进。 210型车号识别系统是一个具有良好人机界面的、方便易用的、可靠性良好的车号识别系统。它可以方便的融入您的系统之中，提供高质量的车号识别的服务。 2. 功能简介 前面板左下方有4个LED指示灯，右侧中部有一个液晶显示屏，用于显示车号主机的工作状态。 4个LED指示灯的功能分别为“功放”、“**”、“发送”和“电源”。系统电源开关打开后，解码板上电，解码程序正常运行后，“电源”指示灯亮。车号主机**到“开功放”指令时，将射频子系统功放打开时，“功放”指示灯亮；车号主机**到“关功放”指令时，将射频子系统功放关闭时，“功放”指示灯灭。在功放打开的状态下，当车号标签位于天线的**区域内时，车号主机实时解码并通过串口1上传**到的车号标签数据。每**并上传一帧数据时“发送”指示灯闪烁一次（通讯协议1）。在功放打开的状态下，当车号标签位于天线的**区域内时，车号主机实时解码并存储**到的车号标签数据，等待串口2的读取指令。当成功的**到标签数据后，“**”指示灯亮，此时收到上位机的“读取指令”即可上传已**的标签数据。当收到上位机的“确认指令”，清空当前的标签数据并关闭“**”指示灯。关于通讯协议的详细说明，请参考下文“通讯协议”部分。 右侧液晶显示屏显示功放状态和**到的标签数据。当功放打开时显示“功放打开”，当功放关闭时显示“功放关闭”，当**到标签数据时，实时显示标签数据、标签序号和每个标签的读取次数。每收到一个新标签时液晶屏显示当前标签的信息，共24个字符，前20个字符是读取的标签内容，具体参考下文件“标签编码”部分。*21、22位为读取标签的序号，从功放打开后开始计数，每读取一个新标签后加1。*23、24位为每个标签的读取次数，同一标签每读取一次加1。 主机的后面板有电源开关、电源插座、串口1、串口2、天线接口和风扇。电源插座内含保险，并有一只备用保险。背板上两串口分别实现两种通讯协议。天线接口通过射频电缆联接天线。电源插座接入220VAC±10%。风扇会根据主机内温度自动启停，**20℃时自动开启，**20℃时自动停止。当环境温度**65℃时自动停机，避免主机过热损坏。 功放可以通过串口指令打开和关闭，对于带有数字I/O控制的主机，功放也可以通过车轮传感器打开。功放打开后延时一段时间自动关闭。延时时间可以配置（详见“配套软件”部分）。在功放打开状态下，如果再次收到“功放打开”的指令，或收到车轮传感器的车轮信号，延时时间重新计时。例如，在使用串口指令控制功放开关时，可以将延时时间设置为1800秒（30分钟），当列车车轮触发车轮传感器或者其他传感器时，触发信号打发出“打开功放”指令，在火车通过后发出“关闭功放”指令。如果在列车通过时出现停车等一些异常情况时，未正常发出“关闭功放”指令，这时车号主机可以在30分钟后自动关闭功放。再如使用车轮传感器控制功放开关时，可以将延时时间配置为20秒，这样在*个车轮通过任意一只车轮传感器时车号主机自动打开功放；当任意车轮再通过任意一只传感器时重新计算延时时间；当整列车通过车号识别系统后20秒后功放自动关闭。 对于带有数字I/O的车号识别系统，可以接4路车轮传感器，并根据车号传感器的信号自动控制功放的开关。车轮传感器可以用磁钢，也可以用接近开关。如果您需要在每侧安装多于一只接近开关，直接并联即可。对于用接近开关的情况，传感器供电电压12V，较大输出电流1A。 3. 通讯协议 210型车号识别系统同时实现两种通讯协议。串口1实现通讯协议1和通讯协议2、串口2实现通讯协议3，用户可以根据自己的需要选择通讯协议。系统上电时功放为关闭状态。可以通过串口指令打开或关闭功放。当功放打开后，30分钟内未收到关闭功放指令，功放可以自动关闭。如果在此期间内再次收到“打开功放”指令，重新开始计时。 串口1波特率出厂默认设置为19200。串口1波特率可以通过随机附送的软件方便的进行设置，车号主机可以记忆设置的参数，断电不丢失。串口2波特率固定为115200，不能设置。具体设置方法请参考“配套软件”部分。